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汽車保險杠模具內分模設計如何?

發布日期:2019-3-22 16:31:25    人氣:4    欄目:公司新聞

  對于汽車保險杠塑件,一般有外分型與內分型兩種分型方式。針對所有的汽車保險杠兩側的大面積倒扣,即可以采用外分型也可以采用內分型。這兩種分型方式的選擇主要取決于最終客戶汽車主機廠對保險杠的要求,一般歐美汽車大多采用內分型技術,日系汽車大多采用外分型。

       汽車保險杠模具

       

  兩種分型方式各有優缺點,外分型的保險杠需要處理夾線,增加了加工工序,但外分型保險杠在模具成本與技術難度要低于內分型保險杠。前保險杠外側面有7處側孔,模具中皆采用定模彈針結構。模具設計時采用了先進的內分型面技術。所謂內分型技術,是相對于外分型來說的,通常一般制品都是按照制品最大投影輪廓線為定動模的分型線,這便是外分型,一般模具都是按照這種分型方式。

  內分型的保險杠通過二次變軌軌道控制技術,一次性完美的將保險杠注塑出來,從而保證了保險杠的外觀質量,節省了塑件加工工序與加工成本。但缺點是模具成本高,模具技術要求高。

  內分型是將分型夾線隱藏在制品的非外觀面上(即B面或C面,外觀面為A面),在整車上裝配后看不到分型夾線,從而不會影響外觀。為了實現這種功能,在模具結構上通過軌道技術控制橫向斜頂(或直頂)在二次變軌上運行,從而保證了塑件的變形脫模,利用這種二次變軌軌道技術所控制的機構,稱之為內分型技術。在汽車注塑模具設計中,內分型技術是特別針對汽車保險杠而設計的。

  但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠復雜,技術風險也較高,模具成本與模具價格也會高于外分型保險杠很多,但因外觀美觀,在中高檔汽車中被廣泛應用。

  汽車前保險杠主體注塑模具采用內分型面技術,通過熱流道,并由順序閥控制進膠。兩側倒扣采用大斜頂套橫向斜頂加直頂的結構,本模具由于直頂與斜頂很大,斜頂桿與直頂桿采用50-60mm,橫向斜頂桿采用25-35mm,大斜頂頂出角度為16度,對于頂出角度大于12度以上,必須設計導向桿結構,因此本模具大斜頂設計了導向桿結構。

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